Fecha: Miércoles, 16 de julio de 2025

Hora: 10:00 am – 12:00 pm

Lugar: Ayuntamiento de Calexico, 608 Heber Ave., Calexico, CA 92231

Asistentes

• Representantes de CBP (U.S. Customs and Border Protection) – Oficina de Campo San Diego, Dirección de Área de Calexico
• Representantes de ANAM (Agencia Nacional de Aduanas de México)
• Oficial Bonny (CBP)
• Nuevo General Aviador presentado por ANAM
• Representantes de ICE, incluyendo comentarios de David, involucrado en operativos recientes sobre la Hwy 86
• Representantes de CANACAR
• Comunidad logística y comercial transfronteriza

Temas Principales Tratados

• Cabotaje y Libro de Inmigración para Operadores
• Condiciones operativas específicas (enfermedad, descompostura de camión, horarios)
• Comentarios de ICE sobre operativos recientes
• Retiro de visas a operadores — casos documentados por CANACAR
• Horario de cierre de aduana mexicana (desfase con EE.UU.)
• Estadísticas de cruce y procesamiento de vehículos
• Nuevo sistema de envío inmediato de PINS vía página web

Resumen Ejecutivo por Tema

Cabotaje e Inmigración

Se reafirmó que el cabotaje sigue siendo el principal problema operativo en cruces transfronterizos. El libro de inmigración, derivado de la Motor Carrier Division, debe reflejar el estado de salud del operador y cambios de operador en caso de reemplazo. Se reiteró que si un operador cruza la frontera conduciendo, no puede dejar el camión y regresar al día siguiente. Todos los involucrados deben conocer estas reglas y programar operadores conforme a la ley de cabotaje. Tres escenarios clave: chofer enfermo, camión descompuesto y cualquier variación deben registrarse adecuadamente. Los operadores deben seguir las horas establecidas; un camión que cruza debe continuar su viaje sin interrupciones.

Carga detenida por FDA

Si una carga es detenida por más de 3 días, se debe presentar evidencia del FDA que justifique la retención.

Comentarios de ICE – Operativos recientes

David, de ICE, compartió observaciones sobre operativos recientes en la Carretera 86. Se abordaron acciones implementadas y lecciones aprendidas.

Casos de retiro de visas a operadores

CANACAR expuso casos específicos donde se retiraron visas a operadores sin justificación clara, destacando que no se aplicaban los criterios establecidos.

Horario de cierre de aduanas

Aunque ambas aduanas están oficialmente abiertas hasta las 8:00 pm, la aduana mexicana cierra a las 7:30 pm para desahogar la ruta fiscal y sincronizar el cierre con EE.UU.

Estadísticas operativas

Promedio diario de camiones procesados: 1,550. Comparativa 3er trimestre abril–junio: 2024: 54,553 vehículos; 2025: 59,557 vehículos.

Actualización sobre envío de PINS

Se presentó una nueva modalidad para enviar PINS de manera inmediata. Se solicita utilizar el sitio web de CBP para ingresar los TINs y PINS dirigidos al área de Calexico.

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Binational Meeting Report: CBP – ANAM

Date: Wednesday, July 16, 2025

Time: 10:00 AM – 12:00 PM

Location: Calexico City Hall, 608 Heber Ave., Calexico, CA 92231

Attendees

• Representatives from CBP (U.S. Customs and Border Protection) – San Diego Field Office, Area Port of Calexico
• Representatives from ANAM (Agencia Nacional de Aduanas de México)
• CBP Officer Bonny
• New Aviator General introduced by ANAM
• ICE representatives, including David, who participated in recent operations on Hwy 86
• CANACAR representatives
• Logistics and cross-border trade community stakeholders

Main Topics Discussed

• Cabotage and Immigration Log for Drivers
• Operational conditions (driver illness, truck breakdowns, scheduling)
• ICE comments on recent enforcement operations
• Visa revocations for drivers — cases presented by CANACAR
• Mexican customs closing time mismatch with U.S. side
• Truck inspection and processing statistics
• New immediate PIN submission system via CBP website

Executive Summary by Topic

Cabotage and Immigration

Cabotage continues to be the main operational issue at cross-border points. The immigration log, managed by the Motor Carrier Division, must include the driver’s health status and any operator changes. Drivers who cross into the U.S. may not leave the truck and return the next day. All parties are expected to be familiar with these rules and schedule operators accordingly. Three key scenarios require accurate recording: sick driver, truck breakdown, and any significant variation. Drivers must operate according to set hours; a truck that crosses must continue its journey without stopping.

FDA-Held Loads

If a load is held for more than 3 days, operators must present evidence from the FDA explaining the delay.

ICE Comments – Recent Operations

David from ICE shared insights from recent enforcement operations, particularly on Highway 86. Actions taken and lessons learned were discussed.

Visa Revocations for Drivers

CANACAR presented cases where visas were revoked without clear justification, noting that proper criteria were not applied.

Customs Closing Hours

Although both U.S. and Mexican customs are officially open until 8:00 PM, the Mexican side closes at 7:30 PM to allow time for fiscal route clearance and coordinated shutdown with the U.S. side.

Operational Statistics

Average daily trucks processed: 1,550. Third fiscal period comparison (April–June): 2024: 54,553 vehicles; 2025: 59,557 vehicles.

PIN Submission Update

A new system for immediate PIN submission was introduced. Users are encouraged to use the CBP website to input TINs and PINS for the Calexico area.